The Flight Club prova la nuova First Class Senses di Swiss: "il sedile scoreggia"

Nel nuovo video The Flight Club porta gli spettatori a bordo della nuova First Class Senses di Swiss, l'ultima versione della cabina Allegris disponibile oggi solo su tre A350 in servizio. Matteo Rainisi racconta l'esperienza dalla lounge di Seul fino all'atterraggio, tratta scelta perché una delle uniche due rotte certe con questo aereo, insieme a Boston.

Un inizio in salita

Il racconto parte con qualche disavventura: la lounge Asiana a Seul, spiega il creator, "fa schifo" e il cibo è freddo, con la compagnia ormai in uscita da Star Alliance a dicembre. Il volo accumula quasi tre ore di ritardo, in parte per un problema tecnico ai sedili Allegris che fa perdere lo slot per sorvolare la Cina. The Flight Club sottolinea però la correttezza di Swiss nell'aver avvisato in anticipo dell'assenza di Wi-Fi per un volo diurno di 14-15 ore, e apprezza il comandante che aggiorna di persona i passeggeri di First prima dell'annuncio generale.

Il problema del sedile

Il punto più ricorrente del video è un malfunzionamento della poltrona: il sistema a camere d'aria della seduta continua a gonfiarsi e sgonfiarsi da solo, producendo un rumore paragonato a una "puzzetta", senza che equipaggio e passeggero riescano a fermarlo nonostante reset e tentativi vari. Il problema si risolve solo passando in modalità letto e tornando poi alla posizione seduta, un trucco che il creator suggerisce ironicamente ai tecnici Lufthansa di inserire nel manuale.

La cabina e i comfort

Descrivendo la suite, The Flight Club apprezza lo spazio generoso, il tavolino ampio dove poter mangiare anche in due, la poltrona quasi matrimoniale, il mood lighting regolabile con diverse modalità (lavoro, pasto, relax, sonno) e la ventilazione del sedile, definita fantastica. Critica invece la sezione centrale doppia, dove due passeggeri pagano comunque due biglietti di First pur dovendo condividere un solo schermo e affrontare scomodità di privacy, definendola una scelta poco sensata per una First Class.

Cibo e servizio

Sul fronte food and beverage il giudizio è altalenante: buono il salmone baltico, apprezzate le capesante, ma gli antipasti e alcuni piatti (come la pasta) vengono considerati sotto le aspettative per una First. Lo champagne, un millesimato 2008, viene invece definito davvero buono. Il necessaire da viaggio è giudicato tra i più tristi mai visti per contenuti. Il servizio del personale di bordo, al contrario, viene definito fantastico, con menzione per il capocabina e per il comandante che saluta di persona i passeggeri.

Come ha costruito il biglietto

The Flight Club spiega come ha costruito l'itinerario: partenza da Stoccolma, zona scelta per i prezzi competitivi rispetto a partire da città come Nizza o Milano, con un risparmio stimato di oltre 1500 euro. Ha pagato circa 2400 euro per un biglietto andata e ritorno in Business tra Stoccolma e Shanghai/Seul, poi ha fatto upgrade a First per 1200 euro su Swiss (contro i 2100 chiesti da Lufthansa per la stessa tratta), portando il costo totale a circa 3600 euro per un biglietto andata in Business e ritorno in First. Il creator ricorda che gli upgrade al gate, al check-in o a bordo fanno mantenere le miglia e i punti della classe originariamente acquistata, non di quella ottenuta con l'upgrade.

Il bilancio finale

Nel giudizio conclusivo, diviso in quattro categorie (poltrona, food and beverage, servizio, infotainment), The Flight Club promuove il comfort della poltrona nonostante il difetto tecnico, giudica l'infotainment quasi perfetto per varietà di contenuti ma penalizzato da un Wi-Fi lento e costoso (24 franchi), promuove il servizio a pieni voti e considera il food and beverage una mezza delusione. Il verdetto finale è comunque positivo: al prezzo pagato, circa 2500 euro, il creator dice che riprenoterebbe l'esperienza, pur segnalando dettagli come la grata sotto il sedile giudicata poco curata e un bagno ampio ma privo di amenità particolari rispetto ad altre First Class come quelle giapponesi.